3.严格控制平交道口的审批数量

建立和健全《公路两侧平交道口登记台帐》，在进行审批时，依据台帐、现场实际和设置的必要性，选择确需设置的进行审批，对不需设置的坚决不予以审批，杜绝人情道口，

此外还应加强与设置单位和个人的沟通，鼓励长距离的沿路开发，避免建一处房子开一处道口，平交道口的数量越多，不安全的因素越大，平交道口的数量越多，公路的畅通环境越差。

4.拆并现有的平交道口

“拆”即拆除设置不合理和不符合规范要求的道口。“并”即距离较近的两处道口合并为一处道口。鼓励多家或多处的使用者共同使用一个道口。

5.改平交为立交或简易立交

针对不同情况，根据公路技术等级和交通特点，挖掘潜力，制定近期、中期、远期的改造方案，利用有限资金，在交通量大、事故多发的路口，采用先进的技术措施，改进和完善平交路口的路政管理工作，

同时逐步向立体交叉过渡，使平交道口的改造规划科学、合理。

6.完善设置与设施。

在平交道口设置必要的示警桩，高标准的设置各种平面交叉标志，合理地设置平面交叉道口预告标志，对平交道口附近的绿化进行综合设计，采用矮小的花灌木替代乔木，消除视线遮挡，减少事故发生的概率。

7.加大执法力度。

严禁在公路平交道口周围摆摊设点、乱搭乱建，彻底解决平交道口“喉梗塞”现象。