31. 依据《环境影响评价技术导则 声环境》，某中型新建项目，其附近有一疗养区院，此建设项目声环境影响应按( A )进行工作。
A．一级评价
B．二级评价
C.三级评价
D．一级或二级评价
解析：详见103页。评价范围内有适用于《声环境质量标准》规定的0类声环境功能区域，以及对噪声有特别限制要求的保护区等敏感目标。或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达5dB以上或受影响人口数量显著增多时。按一级评价工作。
32. 依据《环境影响评价技术导则 声环境》，某机场项目，声环境影响评价工作等级为一级，其评价范围一般为( C )。
A．以主要航迹离跑道两端侧向各200m的范围
B．以主要航迹离跑道两端各1～2km、侧向各6～12km的范围
C．以主要航迹离跑道两端各6～12km、侧向各1～2km的范围
D．以主要航迹离跑道两端各2～10km、侧向各2～4km的范围
解析：详见105页。“声环境影响评价范围”。
33. 《环境影响评价技术导则 声环境》规定的环境噪声现状调查方法的确定依据是 ( B )。
A．评价范围
B．评价等级
C．评价标准
D．评价目的
解析：教材106页。“环境噪声现状调查的基本方法——收集资料法、现场调查法、现场测量法。评价时应根据评价工作等级的要求确定需采用的具体方法。”
34. 依据《环境影响评价技术导则 声环境》，声环境影响预测范围与评价范围的关系是( C )。
A．预测范围应大于评价范围
B．预测范围应小于评价范围
C．预测范围应与评价范围相同
D．预测范围应大于等于评价范围
解析：详见
35. 依据《环境影响评价技术导则 声环境》，公路、城市道路交通运输噪声预测内容中，按( C )绘制代表性路段的等声级线图，分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响人口分布情况。
A．预测值
B．背景值
C．贡献值
D．叠加值
解析：详见109页。“典型建设项目的预测内容”中对于“公路、铁路、轨道交通噪声预测内容”。
36. 依据《环境影响评价技术导则 声环境》，进行敏感目标噪声环境影响评价时，以( C )作为评价量。
A．敏感目标背景噪声值
B．敏感目标所受的噪声贡献值
C．敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值
D．敏感目标所受的噪声原始值
解析：详见110页。对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测的噪声贡献值作为评价量。
37. 依据《环境影响评价技术导则 声环境》，不含建设项目自身声源影响的环境声级为( B )。
A．贡献值
B．背景值
C．预测值
D．叠加值
解析：详见110页。
38. 依据《环境影响评价技术导则 非污染生态影响》，某工程位于风景名胜区内，工程影响的范围为10km2，引起物种的多样性减少量为10％，此工程的生态环境影响级别为( C )。
A.3级
B．2级
C．1级
D．4级
解析：详见教材122-123页。此题是对生态环境影响评价工作等级划分的掌握程度出的题。而这道题其实完全不用看其他的条件，只从工程位于风景名胜区即可判断是1级评价工作。因为上课时曾给大家讲过，对于几个特殊情况要记住的。也主是存在敏感区域及存在敏感问题（如珍稀频危物种消失）时，一般按一级评价工作进行。而D提到的4级根本 就不对，生态环境影响评价工作也是划分为三个工作等级。
39. 依据《环境影响评价技术导则 非污染生态影响》，非污染生态影响评价的范围主要根据评价区域与周边环境的( D )确定。
A．相互关系
B．生态同质性
C．生态异质性
D．生态完整性
解析：详见123页。 |
