导语：一级建筑师网提醒参加2015年一级建筑师考试的学员请好好学习2015年一级建筑师场地与建筑设计复习重点：居住区道路与交通.

居住区道路与交通。

　　居住小区中宜适当控制汽车的通行。

　　一、基本原则

　　因地制宜原则，顺而不穿、通而不畅原则，功能多样化的原则，以及道路网络与住宅、公建、绿地、景观、停车设施和住宅内部空间结构整合化原则。

　　⑴根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式，应选择经济，便捷的道路系统和道路断面形式;

　　⑵小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行;

　　⑶有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化;

　　⑷当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰;

　　⑸在地震烈度不低于6度的地区，应考虑防灾救灾要求;

　　⑹满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求;

　　⑺城市旧城区改建，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留各利用有历史文化价值的街道;

　　⑻应便于居民汽车的通行。

　　二、道路级别

　　居住区道路可分为：居住区道路、小区路、组团路、宅间小路四级。

　　⑴居住区道路：红线宽度宜≥20m;

　　⑵小区路：路面宽6～9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的宜≥14m;无供热管线的宜≥1Om;

　　⑶组团路：路面宽3～5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的宜≥1Om;无供热管线的宜≥8m;

　　⑷宅间小路：路面宽宜≥2.5m;

　　各级道路担负着不同的作用，可采用不同构成形式、路幅和断面设计。

　　小区级道路的宽度考虑以非机动车与人行交通为主，不能引进公共电、汽车交通，一般也采用人车混行方式。所以，车行道的最小宽度为6m，如两侧各安排一条宽度为l.5m的人行路，总宽度为9m，即可满足一般功能需要。但与此同时，小区级道路往往又是市政管线埋设的通道，在无供热管线的居住区内，按六种基本管线的最小水平间距，它们在建筑线之间的最小极限宽度约为1Om。

　　三、道路纵坡

　　居住区内道路纵坡，应符合下列规定：

　　⑴居住区内道路纵坡控制指标

　　居住区内道路纵坡控制指标

　　⑵机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按非机动车道要求，或分段按非机动车道要求控制。

　　四、山区与丘陵地区的道路设计

　　⑴车行与人行宜分开设置自成系统;

　　⑵路网格式应因地制宜;

　　⑶主要道路宜平缓;

　　⑷路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位，并应符合有关规定;

　　⑸居住区的一般道路应满足自行车行驶要求，山区与丘陵地区自行车行驶坡度宜<3%，坡度达到3%时连续行驶距离应<50m。

　　五、其他规定

　　居住区内道路设置，应符合下列规定：

　　⑴小区内主要道路至少应有两个出入口;居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连;机动车道对外出入口间距应≥150m。沿街建筑物长度超过150 m时，应设≥4×4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道;

　　⑵居住区内道路与城市道路相接时，其交角宜≥75°;当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接;

　　⑶进入组团的道路，应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，维护院落的完整性和利于治安保卫;

　　⑷在居住区内尽端式道路的长度宜≤120m，尽端应设≥12×12m的回车场地;用地有条件时，最好按不同的回车方式安排相应规模的回车场;