三、拱盖法的适用范围以及与已有成熟工法对比

1、适用范围。拱盖法一般应用于围岩等级在四级以上、地质条件较好的市内主要干道，不允许采用盖挖法或明挖施工的地铁车站。常用的“中洞法”、“侧洞法”、“PBA法”则多应用于软岩及土质地层。

2、施工工法的优缺点。暗挖法车站施工常用的施工方法有“中洞法”、“侧洞法”、“PBA法”。这三种工法都有成功实施的先例，但也都有一定的缺陷和不足。“中洞法”是中洞现行，先建立起梁柱支撑体系，然后施做侧洞。“侧洞法”是两个侧洞现行，然后施做中洞。“PBA法”是利用小导洞施做桩梁形成主要传力结构，在暗挖拱盖下进行内坑开挖。

“侧洞法”、“中洞法”、“PBA法”的不足：①导洞多，工序多，爆破次数多，扰动地层次数多；②支护复杂，初支拆除多，废弃工程量大；③导洞与导洞间的连接点多，支护体系比较薄弱；④进度慢，成本大，浪费多；⑤“PBA法”对围护桩的垂直度难以保证。优点是掘进过程比较安全。

“拱盖法”优点：①导洞少，工序少，爆破次数少，扰动次数少；②支护简单，初支拆除少，废弃工程量小；③导洞与导洞间的连接点少，支护体系有保证；④拱盖形成后，即可大面积作业，效率高，工期缩短；⑤对于围岩为中风化板岩，不用打桩；⑥车站边墙施工预应力锚索，无临时支撑，保证施工安全。缺点是围岩强度要求高，冠梁下侧墙部位弱爆破难以控制。（表1）

（作者单位：中铁一局集团第二工程有限公司）

主要参考文献：

［1］地下铁道工程施工及验收规范。GB50299-1999.

［2］混凝土结构工程施工质量验收规范。GB50204-2002.

［3］地下铁道、轻轨交通工程测量规范。GB50308-1999.

［4］锚杆喷射混凝土支护技术规范。GB50086-2001.

［5］钢筋焊接及验收规范。JGJ18-84.

［6］爆破安全规程。GB6722-2003.

［7］土石方和爆破工程施工及验收规范。GBJ201-83.