２．在面层与基层之间设置透层＋封层隔断渗水
表面层一般宜选用密级配抗滑层。若选择孔隙率大的半开或开级配表面层，为防止渗水浸泡基层，导致路基的稳定性能整体强度降低，在面层与基层之间设置优质乳化沥青透层＋封层防水结构层。使通过面层下渗的雨水难以继续下渗至基层、底基层及路基内部。同时，可以保护基层顶面，提高抗冲刷能力，渗入的水可沿沥青封层顶面向两侧排出。另外，该结构层施工速度很快，且基层完工后可马上进行，既可减少施工过程中的雨水下渗，又可保护基层不被施工车辆损坏。
３．防止地下毛细水渗入路床与路面结构层内
为防止地下毛细水渗入路床与路面结构层内，路面设计中一般对土质挖方路段，边沟下均设置排水盲沟。对于石质挖方路段，在路床上设置１０ｃｍ厚的级配碎石隔水层，同时起到排水与调平作用。
４．防止边沟雨水倒灌
为防止边沟雨水倒灌进入路面结构层（特别是超高外侧容易引起雨水倒灌现象），对边沟进行加深，将通常采用的０．６米加深至路面厚度以下，或在沟下设置碎石盲沟。
总之，公路排水是一项综合性工作，应高度重视，综合考虑，周密设计，同时要精心施工，及时养护。对高速公路的排水设计，遵循的最基本原则，一是尽量迅速排除路表水，保证路面不积水；二是采取必要的防水措施，尽量减少雨水渗入路面结构层内；三是尽快排除渗入到路面结构层的自由水，避免路面结构层内长期处于潮湿的水饱和状态。
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