1998年提出聚酯 (TGIC) 粉末涂料有毒性 , 欧洲基本上已停止使用 , 取而代之的羟烷基酸胺 (HAA) 型产品 (PrimidXL -552) 发展迅速。最近又开发了 Prim - idQM-1260 固化剂 , 流平性较前者好。
美国 IPC公司于1995年向美国通用电气公司家电部提供了固化条件为245 ℃、90s的粉末喷涂平板。1997年1月，法国 Sylvania Lighting International公司开始在灯具生产中使用30μm厚的薄膜粉末涂料。
在欧洲，最先在车身上采用粉末清漆涂装的是法国宝马(BMW)公司。1992年已获得满意的结果。据最近报道，已在BMW 的3.5.7 系列的车身上采用粉末喷涂。
在美国，1993 年Chrysler 、GM 、Ford 汽车公司经美国汽车研究会(USCAR)组成合作联合体，主要对粉末清漆在车身上涂装的经济性作评估。
2. 3 高固体分涂料
该涂料以提高其固体含量，减少溶剂用量为目的。由于涂料黏度随固含量提高而增加，对高固体含量的涂料施工应配合使用相应的装备或喷具。
我国当前常用的高固体分涂料以环氧、丙烯酸、聚酯及氨基 / 丙烯酸类较为普遍。其固含量均在 60 % ～ 70 % 。
双组分聚脲弹性体技术，是一种固体含量为100 % 的无溶剂环保涂料的施工技术。德国和美国最早研究该项技术，北美地区于1991年投入商业应用。该涂料具有诸多优异性能，如施工时不受环境温湿度的影响，快速固化，涂膜厚薄可控制 ( 需要时一次施工可达1mm以上的厚度要求 )，涂膜有优良的耐碱、耐弱酸、耐海水、耐盐雾、耐磨、防水、防渗、高抗张强度、柔韧性和延伸率等各项性能，可在-40 ～ 150 ℃下长期使用，其应用领域极广，如原油贮罐、耐磨衬里、水处理设备、海岸设施、工业防腐等，当前该项技术得到迅速发展。聚脲的施工需配置专用喷涂设备，在高压、高温状态下进行。
我国海洋化工研究院于1998年完成该涂料的配方体系，并于1999年进入商业应用，如大庆油田原油储罐防腐保温，发电厂的盐水储罐防腐等10多项工程项目，受到用户的高度评价。
美国 Specialty Products Incorporation 公司曾于2001年在上海举办聚脲弹性涂料推广会，进行应用试验，并将一块一分为二的大型空心砌砖，经喷涂厚涂层后，达到补缝复合。也可在有水的平板上喷涂连续成膜，其产品的长期使用温度为 -50 ～ 120 ℃，使与会者对该项新技术有了新的认识。
2. 4 紫外光固化涂料
紫外光固化涂料是德国拜耳公司于1968年最先开发成功并商品化的一种节能型的环保涂料。紫外光固化涂料由不饱和聚酯树脂或乙烯酯与光引发剂等组成，在紫外光辐射引发下进行聚合交联反应，由液态涂层瞬间成为固体。
由于其低温高速固化，省空间、省能源等特点且涂膜具有一定硬度，在木材和塑料涂装上应用广泛。
任何 UV 固化体系，颜料均会干扰固化，这是因为颜料可吸收UV，同时限制固化的涂膜厚度。为此对颜料应有所选择。同时对形状复杂的工件也较难达到理想效果。由于存在着成本和技术上的问题，整体车身集成很少使用。 |
