精心设计混凝土配合比，普通混凝土路面的配合比设计应满足弯拉强度、工作性、耐久性及经济性等四项技术经济指标。

　　(1)弯拉强度：路面混凝土主要是以混凝土的弯拉强度为设计标准。路面混凝土的弯拉强度是以150mm×150mm×550mm的试件，标养28d，以三分点双力点的抗折强度为标准(轻交通为4.0MPa;中等交通为4.5MPa;重交通为5.0MPa;特种交通为5.5MPa)。严格控制水泥混凝土拌和时的水灰比是保证其质量的主要因素之一。考试用书

　　(2)工作性：路面普通混凝土工作性要求是很重要的，混凝土工作性必须首先满足振捣棒对路面板的振捣密实度的要求;其次是满足路表面施工高平整度、抗滑构造和规则外观的要求;此外尚需保证表面的乎整度一致和表面砂浆的厚度均匀。路面在浇筑前必须对混凝土的工作性进行检验并作必要的调整。

　　(3)耐久性：路面混凝土仅满足弯拉强度的要求，对其30年使用寿命和耐久性来说是不够的。水灰比不仅要满足弯拉强度的要求，在更大程度上受耐久性控制。从保证耐久性的观点而言，各级道路路面混凝土全部要求掺引气剂。混凝土路面掺用引气剂，除了提高弯拉强度、工作性和平整度外，仅从耐久性来看，不只是抗(盐)冻性、减小面板伸缩变形、提高抗风化能力，满足耐久性的需要，而且是减少上表面泌水，提高表面的耐磨性和抗海水、海风、酸雨、硫酸盐等腐蚀环境介质的重要措施之一。

　　(4)经济性：满足弯拉强度、工作性和耐久性三项指标的前提下，配合比应尽可能经济。各级道路混凝土路面水泥用量宜在320～400kg/m3之间;掺粉煤灰时，最大胶结材总量宜在360～420kg/m3之间。此规定既满足了经济性的要求，更重要的是路面施工中防止早期断板的需要.

命题点43 水泥混凝土路面施工质量控制要求

　　搅拌站应设在施工路段中的恰当位置上，内部布置应满足原材料储运、检测，混凝土运输、供电、供水、钢筋加工等使用要求，并尽量紧凑，减少用地。搅拌站一般使用散装水泥。水泥的供应需要很好的生产调度、运输组织与现场管理。水泥仓库应覆盖或设置顶棚防雨，并应设置在地势较高处，严禁水泥受潮及浸水。混凝土拌和物的组成材料应严格计量。有条件时，尽量采用电子秤等自动计量设备，并应随时注意砂石的含水量，有变化时，试验员应及时调整。搅拌机应优先选用强制立轴式或双轴式搅拌机，不宜采用自落式搅拌机。控制投料顺序和搅拌时间，最好根据试验确定投料顺序，以最短的时间搅拌出均质的混凝土。混凝土拌和物的最短时间自材料全部进入搅拌鼓开始搅拌至拌和物开始出料为止，其每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。搅拌最长时间不得超过最短时间的3倍。搅拌第一拌混凝土时，为避免搅拌鼓内黏附一部分砂浆而影响混凝土的配合比，可先用1/3拌的混凝土或适量砂浆搅拌，将其排出后再按规定的配合比搅拌混凝土。考试用书来源:考试通

　　摊铺混凝土前应全面检查模板的位置、、间隔、高度、润滑、支承稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋(单、双层钢筋网片、角偶钢筋、边缘钢筋)设置的位置、传力杆装置等。混凝土混合料由运输车辆直接卸在基层上。卸料时应不使混凝土离析，且应尽可能将其卸成几小堆，便于摊铺，如发现有离析现象，应在铺筑时用铁锹拌均匀，但严禁第二次加水。摊铺厚度应考虑振捣的下落高度，预留高度一般为设计厚度的0.1～0.15倍左右。

　　已铺好的混凝土，应迅速振捣密实，并控制混凝土振动时间，防止过振。水灰比小于o.45时，不宜少于30s;水灰比大于0.45时，不宜少于150s，以达到表面不再下沉并泛出水泥浆为准。振动器的振动顺序为：插入式振捣器→平板式振捣器→振动梁(重)→振动梁(轻)→无缝钢管滚杆提浆赶浆。应使混凝土表面有5～6mm的砂浆层，以利于密封和作面。在整个振捣过程中，要随时注意模板，发现问题及时纠正。严禁在混凝土初凝后进行任何形式的振捣。混凝土板做面前，应做好清边整缝、清除黏浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。