记者了解到，首日的动车试验从一早7时左右开始，试验用车为动车组，但并不是京沪高铁上最终确定的车型。试验动车从北京南站出发，一路向山东德州奔去，一路上试验车的速度一直控制在200公里/小时左右，最高的时速为260公里/小时，中间不停。按照这个速度，从北京至德州段单程用了1个半小时，首日共跑了3圈。据了解，采用动车试验主要是考察动车车况、路基、轨道设备等，为下一步京沪高铁的正式试跑打下基础。

　　记者从铁路部门获悉，联调联试预计将于4月1日前后展开，届时新一代高速动车组将在北京南站至德州东站间尽情试跑。联调联试期间将着重对电网、线路、信号、电源、路基、车站配套等各项指标进行精密调试，对数据及时修正，并不是单纯地试跑车速。

　　京沪高铁采用的是最先进的380A型和谐号动车，最高时速可达468公里。京沪高铁开通后，将主要使用380A和380B两种列车，标准时速380公里，全部采用16节大编组，定员1004人。全列车设一等座车厢3个，二等座车厢10个，动力车厢2个，9号车厢为餐车。其中，3号车厢为全VIP车厢，车厢内分布24个航空式可平躺坐椅，舒适度与安全感明显优于国内航班的头等舱。轻触按钮，坐椅就能缓缓放平到180度，变成一张小卧床。坐椅扶手内折叠收藏着液晶电视和活动小桌板，右侧还专门配设阅读灯。此外，车头车尾观光区的可变色玻璃等，都属国内列车中的首创。