中国航油（新加坡）公司是中国航空油料集团公司的海外控股公司。三年前在新加坡交易所主板上市。

　　据《联合早报》报道，新加坡交易所已指示中国航油委任Pricewaterhouse Coopers为特别调查会计师，检讨和调查导致公司蒙受亏损的真相。中国航油董事会也马上暂停了总裁陈久霖的职务，直到发表特别调查报告为止。

　　中国航油昨晚发表文告宣布，母公司中国航空油料集团和淡马锡控股(Temasek Holdings)有意参与重组计划。它们可能以同等比例，一起注资多达1亿美元，在重组后成为公司的主要股东。但这项计划仍在商讨中。

　　股票已暂停交易

　　在公司同债权人达致债务重组协议之前，中国航油的股票将继续停牌。公司的股票自星期一暂停交易。最近的一连串不利消息，导致中国航油的股价频频下挫，上周五的最后闭市价是0.965元。

　　中国航油已成立一个由公司董事顾炎飞领导的特别任务小组，负责公司的重组和调查工作，以及经营公司的日常业务。小组将负责管理公司的一切重大事务。顾炎飞也是中国航空油料集团投资部总经理。

　　中国航油自2003年开始买卖石油衍生商品。除了对冲日常业务的风险之外，公司也从事投资性质的交易活动。

　　公司昨天披露，国际油价今年10月猛涨，导致公司必须为未平仓的衍生商品盘口注入庞大的按柜金。由于无法为一些投资性质的交易补仓，公司被迫在亏损的情况下结束部分交易盘口。

　　从10月26日至今，公司的累计亏损大约是3亿9000万美元。公司也正在结束其余交易盘口，估计这方面的亏损约1亿6000万美元。

　　中国航油上个月中发布第三季业绩后不久，宣布终止亏损的投机性石油衍生商品交易，专注现货服务。但在公司昨天发布消息之前，市场始终不知道公司原来蒙受如此巨额亏损。

　　自从陷入财务困境后，中国航空油料集团在公司的要求下提供大约1亿美元的贷款。公司已将这笔贷款用来补仓和偿还部分亏损。

　　鉴于衍生商品交易对方坚持公司履行交易合同付款，中国航油董事部认为公司的资金流量将难以应付债务需求，也无法继续日常业务的正常运作，因而决定向高庭申请重组债务。

　　公司前天向高庭提出申请后已获得庭令。高庭将决定召开债权人会议的日期，表决公司的债务重组计划。

　　中国航油说，母公司已表示会继续给予支持，协助公司重组债务。淡马锡也是由中国航空油料接洽。淡马锡目前间接持有中国航油不到2％的股权。

　　然而，淡马锡和中国航空油料的注资计划仍未成定局。中国航油还在同双方进行讨论。

　　截至去年12月底，中国航油的资产总值将近6亿新元，每股净有形资产值为33分。根据公司的最新业绩，公司截至9月底的每股净有形资产值减少到25.3分。

　　新交所密切留意事态进展

　　新加坡交易所对中国航油的事件表示关注，并且正在密切留意事态的进展。新交所执行副总裁兼风险管理及管制署署长杨莲心说，在指示中国航油委任特别会计师后，交易所希望尽快彻查这起事件。

  　她也强调：“中国航油的新发展是公司特有的情况，不应将其他公司也相提并论。无论是本地或外资企业，市场应该以个别公司的好坏作为衡量基础。”