4. 2 掌握先进的检测技术诊断故障

(1)应用机组运行中的曲线，诊断空压机各级振动波动的原因。2001年12月23日，空压机各级振动突然超高报警，操作工通过查找微机上各级振动在线监测曲线，发现低速轴振动最高达71μm，高速轴振动最高达81μm，而后迅速恢复到原值(幸好未造成机组联锁停车的事故)，同一时刻空压机电流曲线也有所升高。后经询问调度，其它车间的大型机组刚刚启动，而启动时间与振动波动的时间一致，而且这些设备是在同一回路的电网上。电流和振动曲线的波动原因，很可能是由于其它大型机组启动时引起电网波动，进而使空压机电机的运行条件改变造成的。为避免类似现象的发生，我们采取以下措施：在今后同一电网回路上有大型机组启动前，采取暂时解除振动超高停车联锁的应急措施。采取这一措施后，没有再出现过因其它机组启动，造成本套相关机组振动波动、停车的事故。我们通过多次观察机组的振动曲线，包括其它车间在内的多套大型机组在同样条件下，均发现有类似的振动波动现象，这也验证了我们对这一现象产生原因的判断是正确的。

(2)应用机组停车后的曲线，诊断空压机轴瓦积炭的原因。2002年6月11日，2#“14000”制氧机空压机准备检修，在空分系统停车、空压机卸压停车后，空压机油泵按操作说明书的要求运行了20分钟后停运。但是在打开空压机各级轴承进行检查时，发现部分轴瓦表面有油膜炭化痕迹。为解释这一现象，我们首先查看了各级轴承温度的变化曲线，发现这些温度曲线在机组停运后都有一上升的阶段，于是我们又查看润滑油压力的变化曲线，将这两组曲线进行对比后，确认各级轴温是在油泵停运后开始上升的。最后，我们通过分析，认为轴瓦积炭原因是：空压机停车后，油泵虽然也运行了20min才停运，但机组的叶轮和蜗壳温度仍然很高，油泵停运后，这一部分热量通过轴及间隙传到轴承，使得轴承表面温度升高，导致油膜炭化。为避免类似现象的发生，我们采取以下措施：空压机卸压后，适当延长机组运转时间，这样可以起到冷却叶轮和降低蜗壳温度的作用;空压机停车后，应适当延长油泵运行的时间，以带走轴承周围的残余热量。