汽车空调冷凝器与蒸发器

　　一.对热交换器的要求

　　1)换热效率要高;

　　2)体积小，重量轻;

　　3)内外壁的阻力小;

　　4)抗震性能好，可靠性高。

　　二.冷凝器——一般位于发动机水箱前面，也有安装在水箱两侧的。

　　1.管片式——结构简单，加工方便，但换热效率差。

　　2.管带式——加工工艺较复杂，但换热效率改善很多。

　　3.鳍片式——抗震性能好，散热性好，节约材料，但加工困难，难以推广。

　　4.多元平行流式——较高的单位迎风面积和单位体积换热能力;空气侧和制冷剂侧流动阻力小;制冷剂的冷凝温度和压力较低;芯体厚度减薄，占用空间小;

　　三.蒸发器——与膨胀阀、鼓风机等组成蒸发箱

　　1.管片式——结构与冷凝器基本相同，但管片间距小，总体稍厚。

　　2.管带式——扁管略宽，竖向弯曲。

　　3.层叠式——是管带式基础上发展起来的，是目前汽车空调最紧凑、高效的换热设备。但结构稍复杂，目前应用还不是很广泛。