4．复合材料应用
(1)用玻璃纤维增强塑料得到的复合材料，俗称玻璃钢。如玻璃纤维增强聚酰胺的刚度、强度和减磨性好，可代替非铁金属制造轴承、轴承架和齿轮等精密机械零件，还可以制造电工部件和汽车上的仪表盘、前后灯等。玻璃纤维增强苯乙烯类树脂(HIPS树脂、AS树脂和ABS等)，广泛应用于汽车内装置，收音机壳体、磁带录音机底盘、照相机壳和空气调节器叶片等部件。玻璃纤维增强聚丙烯的强度、耐热性和抗蠕变性能好，耐水性优良，可用来制造干燥器壳体等。
(2)碳纤维增强酚醛树脂、聚四氟乙烯复合材料，常用作宇宙飞行器的外层材料，如人造卫星和火箭的机架、壳体和天线构架，以及作各种机器中的齿轮、轴承等受载磨损零件，活塞、密封圈等受摩擦件，也用作化工零件和容器等。碳纤维复合材料还可用于高温技术领域、化工和热核反应装置中，以及飞船的前缘、超音速飞机的制动装置等。
(3)石墨纤维增强铝基复合材料，可用于结构材料，制作飞机蒙皮、直升机旋翼桨叶以及重返大气层运载工具的防护罩和涡轮发动机的压气机叶片等。
(4)硼纤维增强铝合金的性能高于普通铝合金，甚至优于钛合金。此外，增强后的复合材料耐疲劳性能非常优越，比强度也高，且有良好的抗蚀性，可用来制造航空发动机叶片(如风扇叶片等)和飞机或航天器蒙皮的大型壁板以及一些长梁和加强筋等。
(5)用钼纤维增强钛合金复合材料的高温强度和弹性模量比未增强的高得多，可用于飞机的许多构件。
合金纤维增强的镍基合金，用于制造涡轮叶片，在可承受较高工作温度的同时，还可大大提高承载能力。
(6)颗粒增强的铝基复合材料已在民用工业中得到应用。它的主要优点是生产工艺简单，可以像生产一般的金属零件那样，用颗粒增强的铝基材料制造的发动机活塞使用寿命大大提高。
(7)塑料一钢复合材料。主要是由聚氯乙烯塑料膜与低碳钢板复合而成，有单面塑料复合材料和双面塑料复合材料两种。它综合了低碳钢的强度和塑料的美观、防腐和绝缘的特点。在一定范围内可以代替不锈钢和木材。塑料一钢复合材料的性能如下：
1)化学稳定性好，耐酸、碱、油及醇类的侵蚀，耐水性也好；
2)塑料与钢材间的剥离强度大于或等于20MPa；
3)深冲加工时不剥离，冷弯120。不分离开裂(d=0)；
4)绝缘性能和耐磨性能良好；
5)具有低碳钢的冷压力加工性能；
6)加工温度在10～40℃之间为佳，在-10～60℃之间可长期使用，短时间使用可耐
120℃。
(8)塑料-青铜-钢背三层复合材料。塑料-青铜-钢背三层复合材料以低碳钢为基体，以多孔性青铜为中间层，以塑料为表面层的复合材料，具有较高的结合力，优于一般喷涂层和粘贴层。一旦塑料磨损并露出青铜层，也不至于严重磨损轴颈。它们适用于尺寸精度要求高、无油或少油润滑轴承、垫片、球座、涡轮叶片轴承、飞机起落架轴承、各种机车车辆和矿山机械轴承等。 |
