B、第三章第9节涵洞两端的上下游铺砌及顺沟、顺渠与涵洞主体分列，单独计量，但不适用于其他章节的涵洞工程。
C、第四章隧道及明洞的洞穴处理，包括钻孔、填土、填石（片石）、填浆砌石、喷射混凝土、锚杆、钢筋混凝土盖板、防排水、钢管桩、旋喷桩、钻孔桩、涵洞、小桥、中桥等的费用，投标报价时不应考虑，实际发生时，按“规则”中的有关规定另行计量。
4.4体现了环境保护和水土保持意识
（1）对于可能发生较多取弃土（石）的工程，设置了取弃土（石）场处理的清单项目，包括挡护、场地平整、绿化、复垦等。
（2）设置了绿色防护、绿化、声屏障等清单项目。
（3）大型临时设施和过渡工程列入了复垦的工程内容。
（4）在一般规定中，要求报价时要考虑施工中的环境保护和水土保持。
5．初步设想
5.1积极稳妥，逐步推行工程量清单计价模式
目前，“规则”仅适用于铁道部工程管理中心实话招标的新建铁路工程项目。这是积极而稳妥的做法，毕竟这种新的计价模式在我国尚未被普遍采用，仅在一些试点城市运用，并取得了一些经验，主要是房屋建筑工程居多。铁路工程应结合自身的特点，先在一些项目上使用，根据使用的情况，总结经验，对“规则”进一步修改完善后，在全路推广。
5.2改进铁路工程计价依据
应该看到，“规则”是以现有定额体系为基础制订的，为了避免在理解和使用上产生混乱，有些地方只能暂时妥协。如隧道开挖的工程数量，现行定额的规定是按设计断面加允许超挖量计算，而规范允许的超挖量是一个主数，这样，工程数量就容易受人为因素的影响，较合理的方法是工程数量一律按设计断面计算，超挖等因素由定额来考虑。但这要等到对现有隧道定额修订后才能同步实话，否则易造成混乱。
新一轮定额的修订工作已经异型，修订工作的重点要考虑设计与工程量清单计量规则的协调统一。要制订一套统一的定额工程量计算规则，应达到不管是谁，计算同一工程的数量，其误差均能控制在允许的范围内。
理顺费用构成，简化计算过程，给设计单位更多的发挥主观能动性和增强责任感的空间。综合概算章节表与工程量清单项目表也尽可能对应，以减少不必要的工作量。
5.3改变老习惯，加大设计深度
设计人员应克服多年的习惯及做法养成的惯性，改变工作作风，以前较少到勘察现场的专业要定期派人深入现场，加大设计深度，提高设计工程数量与实际数量的精度。对工程造价影响较大的工程类别在初步设计阶段应尽量采用预算定额，今后对不同设计阶段采用体积定额的规定不再采用简章的“一刀切”，而应尽可能根据具体情况区别对待。 |
