5标书送达标书送达需注意的一个细节是抵达送达地址的时间提前量。由于公路投标每次都有几十家上百家企业，递交标书的时间又大都集中在截止前的一个时间段，交还图纸、验证、交保函、递交标书经常出现排长队的现象，曾经出现截止时间已到排在后面的施工企业被符合性拒绝的事件。

四、 项目实施应注意的几个方面

国内路桥项目因工程内容和施工企业自身特点不同，项目实施模式也有一定的差别。传统的公路、铁路施工企业因历史沿袭下来的机械队、工班组等生产要素较丰富，规模与其生产能力匹配时其项目实施的穿透性较强，分包队伍一般局限在劳务层次。中地集团等新兴路桥施工企业以新理念、自有的关键新设备，一般采取自己施工和分包相结合的模式。由于公路项目机械化施工程度较高、业主不太认同总分包模式（新资质就位完成后会有所改变）、社会分包市场不够成熟等原因，完全按我们房建项目组织实施是有困难的。我们中建也应根据自身资源情况确定自己最佳的组织模式。我们应该自信地说规范化、标准化的组织项目实施是我们的长项，关键的是我们要根据路桥项目的特点完善我们项目管理方法论的针对性。下面着重介绍一些路桥项目管理与房建的不同之处。

1. 线状施工现场公路作为一种带状长距离的人工建筑物，其施工作业现场由于临时施工便道、预制场地、临时设施等要求必定是比这个带状长距离的建筑物更大的外延。因此对我们的施工项目经理部来说须特别强化的一个方面就是生产环境协调能力。因为施工便道通行、取土场征迁、青苗补偿、占用土地复耕、治安保卫、民扰协调等工作繁重艰难，而且此项工作质量至关重要，是项目工期、成本的一个关键要素。因此各企业都非常重视，选精兵强将负责此项工作，有的还在经理部里设置专门的公关协调部来保障生产。总公司在某省的一个10.3km的高速公路标段沿线跨四个乡镇、十几个自然村，与众多的乡镇、村领导和无数的老乡打交道，牵扯了项目经理部大量的精力。项目上的同志告诉我环境关系协调好的时候也是项目施工各项指标完成最好的时期，最无奈的时候他们通过当地政府动用过两次警力解决民扰问题，个中滋味苦不堪言。