武广高铁带动了一条从原料、零部件、基建、机械、配套设施、运营与物流及后续服务的高铁产业链，也带动了旅游、地产、服装、家电、商贸、建材、汽车零部件、金融保险业，更深刻影响着每一个鲜活的经济人。

　　文/何雄飞

　　嗖！

　　还没来得及回头，一列武广高铁已经飞过。

　　啪啦啪啦，啪啦啪啦。

　　巨大的风流在数秒后到达，长沙火车南站顶棚一排排的格栅条发出地动山摇的声响，让人担心它随时可能掉下来，砸中人们的脑袋。

　　2009年12月26日，毛泽东诞辰116周年，目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快、建设时长4年半的京广高铁核心段――武广高铁开通运营。运行里程1068.6公里，最高时速394公里，运营时速350公里，武汉至广州从11小时缩减为3小时。

　　生活在武汉、咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、广州等15个沿线车站的1亿民众将因此受益。“早餐热干面，午餐白切鸡”、“才饮珠江水，又食武昌鱼(5.36,0.13,2.49%)”的周末游将成可能。

　　“火车一响，黄金万两”。散发着油漆味的长沙火车南站、武汉新火车站，看上去像簇新的候机楼，事实上是荒山野岭上的大工地。在可预计的未来，武广高铁拉动的人流、物流、资金流、信息流，旅游热、投资热、产业转移热，将让“武广经济带”、“3小时生活圈”、“南中国黄金大动脉”渐次变成现实。

　　一个服装店老板的经济账

　　黄遒是长沙市金苹果服装精品城里的服装店老板，经常要坐火车到广州进货。

　　“我们的货40%来自广州、深圳，60%来自株洲、武汉。行话把广货叫正版、人参，挑身材，越穿越靓，看上了就不会走单；株洲货、武汉货叫大陆货、A货，价廉物美，不挑身材”。

　　她通常会在晚上8：40，花101元坐5361次车的卧铺，咣当咣当睡一觉，次日早上6点到广州，出站直奔十三行、人民南路进货。如果行程为两天，她会再花三四十块坐大巴到虎门，进完货，中午12点再回到广州白马服装城，一直忙到下午6点收场，再坐火车回长沙。“我们春夏跑广州、株洲，秋冬跑武汉。对生意人来说，时间就是金钱，越快越好！武广高铁开通，我们做服装的受益最大。以前车票是便宜，但要熬夜，要吃要住，加起来没高铁划算。”她说，“羊毛出在羊身上”，她身边近九成的服装店老板都会选择乘坐“和谐号”。

　　黄遒甚至决定带上父母，一家人坐武广高铁到广州过年，“我很多玩得好的朋友都想好了，赚了钱，就到广州过年。我准备花5000块钱，带孩子去长隆玩，带父母看花市，到广州感受一下早春的气息。”

　　从武汉到广州火车站，普通列车座位68－221元，卧铺149―490元，耗时11―15小时。

　　从武汉到广州北站(春运前临时站点)，武广高铁VIP车847元，一等车749元，二等车469元，耗时3小时。

　　从武汉天河机场到广州白云机场(8.66,0.07,0.81%)，180―930元，耗时1个半小时。如非节庆日，提前一周预订，通常能买到3折票。

　　仔细算一笔经济账，跟飞机抢生意的武广高铁票价属于“夹心层”。

　　武广高铁修建投资达1166亿，为了“平衡运力”，铁道部宣布停开京广线上13对途径武汉、广州的普列。民众普通认为这是“被高铁”，有人戏称，如今是“富人坐高铁，穷人坐飞机”。

　　“这是资源和客流的差异化调配。我们投入的成本很大，修这么一条铁路大部分是靠贷款，起码要算一下经济账。”铁道部经济规划研究院前院长刘宝润向《新周刊》记者透露，武广高铁票价是公司化运作，并非铁道部一家说了算，而是要由国家发改委同意方可执行。

　　为了应对“和谐号”抢客，2009年12月17日，南方航空(8.65,0.13,1.53%)在长沙、武汉、广州三地同时高调举行新闻发布会，宣布长沙、广州、武汉三市的空中快线正式运行，单辟值机柜台、安检通道、登机口，随到随签，密集放飞。至2010年3月28日期间，旅客提前购票可获更多折扣。武汉至广州提前15天购买单程票价390元起，提前5天购买来回程票价790元起。耐人寻味的是，390元特价机票加上燃油附加费和机场建设费后，正好是490元，等于武广高铁二等车票价。