“今年，我们还会投放3000万元，在央视上放形象宣传片，酒香也怕巷子深！” 吴展来估计，武广高铁带来的客源，两三成会是团体客，七八成会是自助客，“武汉游已经从中长途游变成了短途游、周末游。”

　　与此同时，广东的韶关、江门、肇庆、清远等城市也在武汉大做推广，武汉的士椅套上随处可见丹霞山的宣传广告。此外广州长隆野生动物园也借武广高铁开通做了一个两三百人的首发团，其中20名为免费名额，主要为武汉当地的名流、作家和诗人，“体验团有为孩子换肝的暴走妈妈，有写古体长诗、最牛满分高考作文的周海洋。”

　　一个房地产老板的投资观

　　“郑市长，现在可以坐火车上下班，提前打电话让广州家里做饭，下了车就有得吃。”铁道部经济规划研究院前院长、韶关市政府顾问刘宝润跟韶关市市长郑振涛开了个玩笑。他还建议郑振涛加强一下广州办事处，“不用每次开车回广州，节省行政办公经费，减少公路压力，省汽油，还安全。”

　　武广高铁拉动沿线经济的细节无处不在。

　　吴展来就发现，来武汉旅游的首发团里，潜伏着不少前来考察市场的生意人，其中一个物流公司老板还向他打听市场状况。“我最直接的感受是，武汉的新婚夫妇装修房子，爱到广东买家具，现在他们完全可以利用周末跑个来回。”

　　黄遒的亲戚一边在长沙开家具卖场，一边在佛山开家具厂，“武广一开通，他一两天就能回家一趟。方便长沙人去团购，也方便广东老板来摸市场。”

　　的士一下武汉长江大桥，的哥刘银海就说：“你看，左手边长江的位置10000多元/平方米，市内大概卖7000-8000元/平方米。高铁开了，广州人早上可以坐车来，晚上可以坐车回去，房子估计要炒起来了。”

　　从韶关新站旁的“芙蓉新城”、衡山县的“开云新城”到长沙的“武广新城”，一座座吃准武广高铁的新城正在兴建。清远、郴州亦先后推出一批产业转移园。碧桂园、保利、广电、万科、金地等地产粤商提前数年在武广沿线布局，其中碧桂园在乐昌、韶关、长沙、武汉、咸宁等城市开发项目有8个之多。

　　“我们不可能寄希望开通了一条武广高铁就能怎么样，非要唱赞歌，去炒概念，开发商利用高铁炒概念并不能转化成实际生产力。”长沙市融科智地总经理刘蔚对高铁并不感冒，“地铁也罢，高铁也罢，只是解决交通问题，不能代表产品的全部，高铁就更别提了。我们不可能寄希望于在株洲、郴州、衡阳上班的人住在长沙，上下班都坐高铁，不太现实。甭说长沙，天津和北京也没达到这样的水平。”

　　刘蔚认为，武广高铁通车只是一个契机，关于在于政府能否因势利导进行高起点、富有想像力和前瞻性规划，打造出一座未来新城，“玩得好”才能带来大量人流、物流、资金流，顺及带动房地产市场。

　　融科智地是联想集团旗下的直属公司，主攻二线城市，2004年进入长沙，跟来自广东、北京、浙江、深圳的地产商争抢市场。刘蔚说，“2004年，武广高铁还只是传说，但是我们最看好长沙东部(武广高铁长沙南站所在地)，理由一，中南地区也是吞吐量最大的黄花机场要扩建，在任何一个城市，机场方向都是勿庸置疑的地产发展核心方位。还有就是京珠高速。理由二，是紧邻未来的地铁二号线和长株潭轻轨。”融科智地在长沙东区押中了宝，其兴建的三个高档楼盘卖势喜人。

　　目前，长沙房产均价4100元/平方米，最低的2000多元/平方米，市中心7000多元/平方米，每年在以5―7%的速度微涨。

　　刘蔚并不认同长沙存在广东炒房客的说法，他分析，长沙买家主要是长株潭附近的私营业主，国企高管，与长沙有生意往来的生意人，外地工作返乡者，或买给父母亲戚，或自住。“广东投资客几乎可以忽略不计。”

　　“就地产这块来说，武广高铁最明显的拉动就是会有一大批来自深圳广州的房地产设计公司、广告公司、景观绿色公司来到长沙开设分公司、办事处，业务还可辐射到周边城市，两地相连才两三个小时，既减少了管理成本，又带动了就业，最终带来的就是经济发展。”